Линейные шариковые опоры качения INA KUVS, направляющий рельс TKVD
Schaeffler Technologies AG & Co. KG, подшипники INA FAG продукция для монтажа, демонтажа смазки Arcanol
KUVS
Шариковые линейные опоры качения INA
Линейные шариковые опоры качения для направляющего рельса с односторонней дорожкой качения

опора качения INA H B L
KUVS13-B 15 30 71
KUVS
Шариковые линейные опоры качения INA
Линейные шариковые опоры качения для направляющего рельса с двусторонней дорожкой качения

опора качения INA H B L
KUVS10-B 11 51,6 47
KUVS13-B 19 75 71
KUVS17-B 18 116 96
TKVD
Направляющие рельсы INA
полурельс для шариковой линейной опоры качения

направляющий INA H B L
рельс
TKVD14 14 13,5 1500
TKVD
Направляющие рельсы INA
Полный рельс для линейной шариковой опоры качения

направляющий INA H B L
рельс
TKVD32 10 31,8 2000
TKVD42 18 42 2000
TKVD71 17 71 2000
Системы линейного качения INA с шарикоподшипниковыми узлами, с линейной рециркуляцией шариков
Эти системы линейного качения построены с использованием комплектных шарикоподшипниковых узлов линейной рециркуляции KUVS и направляющих TKVD . Они имеют регулируемый зазор и подходят для длинных, неограниченных длин хода. Узлы шарикоподшипника INA с линейной рециркуляцией могут быть соединены непосредственно с соседней конструкцией или встроены в каретку и, таким образом, встроены в соседнюю конструкцию. Это позволяет очень гибкие решения с небольшой высотой сечения. Поскольку подшипниковые узлы INA с линейной рециркуляцией расположены по бокам направляющей, это обеспечивает большое расстояние опоры. Грузоподъемность: прокатные элементы находятся в двухточечном контакте с дорожками качения и имеют угол контакта в 45 ° Системы линейного перемещения INA могут поддерживать нагрузку со всех сторон - кроме направления движения - и моменты вокруг всех осей, Их грузоподъемность примерно соответствует грузоподъемности четырехрядного шарикового подшипника и направляющего узла KUVE , а жесткость несколько ниже.
Основная часть линейных шарикоподшипниковых узлов изготовлена из закаленной и шлифованной стали и имеет две дорожки качения с профилированными концами. Он крепится винтами к соседней конструкции с помощью резьбовых сквозных отверстий. Шарики циркулируют в закрытых каналах с пластиковыми возвратными элементами. Пластиковая крестовина, проходящая между концевыми частями, удерживает шарики в основном корпусе, в то время как блок шарикоподшипников с линейной рециркуляцией еще не установлен.